За высокие цены на топливо будут расплачиваться и те, у кого нет автомобилей

Чуть позже стало известно, что есть надежда на урегулирование цен на топливо в РФ. Приняли законопроект о том, что сейчас для продажи на экспорт топлива будет действовать пошлина – 250 долларов за тонну. Если эта мера в ближайшее время будет реализована, то цена должна снизиться.

Однако бывший главный бухгалтер КАМАЗа, заслуженный экономист РФ Евгений Гольдфайн считает, что с такими высокими ценами на бензин нужно просто смириться. 

"Долгосрочная тенденция есть: будет выравнивание цен на ГСМ с зарубежными странами, несмотря на различные заявления", – считает экономист.

Так что высокие цены на топливо отразятся на жизни граждан, даже не имеющих своего автомобиля. 

"Все станет дороже. Стоимость товаров зависит от перевозок и логистики. Увеличение цены на топливо повлияет на все сферы. Думаю, это будет плюс-минус пропорциональное повышение", – считает генеральный директор ООО ПО «Промвест» и представитель бизнес-омбудсмена РТ Андрей Балта. 

"Резко увеличились транспортные расходы. В развитых странах они составляют 7-10 процентов от себестоимости товара, в России – 19-20 процентов. Значительную часть транспортных расходов составляет стоимость ГСМ", – объяснил Евгений Гольдфайн. 

Таким образом, из-за повышения цены на топливо в ближайшее время большинство продуктов подорожает, уверен руководитель торговой сети «Тэмле» Ринат Сулейманов. 

"Логистика становится дороже, и, соответственно, себестоимость товаров увеличивается. Если перевозчики поднимут цены на 10 процентов, то примерно на такой же процент увеличится стоимость товара на полках магазинов. Ритейлеры будут повышать цены, чтобы закрыть свои затраты на перевозки. Даже если затраты на зарплату, на аренду, на цену закупки продукции останутся прежними, а затраты на перевозки станут больше, то их покрытие автоматически «ляжет на полки» магазинов", – предупредил Ринат Сулейманов.

Он подчеркнул, что играет роль и дальность перевозок: чем длиннее путь из точки А в точку Б, тем больше затрат на логистику. 

"Возьмем арбуз, который стоит шесть рублей. Чтобы его привезти, нужно 20 рублей. Соответственно его стоимость уже становится 26 рублей, из которых 20 рублей – это стоимость перевозок. Если перевозки будут стоить уже не 20, а 30 рублей, то арбуз будет стоить 36 рублей".

Тревогу бьют и сельхозпроизводители. Председатель ассоциации фермеров Тукаевского района Минталип Минниханов отметил, что себестоимость сельхозпродукции на 50 процентов зависит от стоимости дизельного топлива. Но проблема даже не в этом.

"Сейчас трактора будут производить вспашку, из-за дефицита дизельного топлива и его высокой цены у многих поля останутся невспаханными, значит, урожай получится слабый. К счастью, основная партия овощей и зерновых культур уже убрана и складирована. Поэтому цена на урожай текущего года практически не изменится, но в следующем году все будет дороже", – предупредил Минталип Минниханов. 

Глава торговой сети «Впрок» Дмитрий Калачев считает, что цены на промтовары будут зависеть от производителей и поставщиков. 

"Если говорить о промтоварах, то их цена будет зависеть в первую очередь от конкуренции. Пока на рынке достаточно предложений, производители могут удерживать цену за счет собственных доходов. Обычно цена растет, когда падает предложение. Затраты, конечно, влияют, но они влияют медленно и опосредованно, – заверил Дмитрий Калачев. – «Впрок» пересматривать и увеличивать наценку в связи с повышением стоимости топлива не будет. Но отпускные цены производителей повышаются и будут повышаться – это связано не только с ценами на бензин. На них влияет множество факторов: курс рубля,  ставка Центробанка".

По мнению экономиста Евгения Гольдфайна, резкого повышения цен именно на продукты питания быть не должно.

"Большого повышения цен на продукты я не жду. Потому что есть другое ограничение, которое связано с покупательской способностью граждан. Так что в этом отношении продукты питания свой лимит повышения уже исчерпали", – считает Евгений Гольдфайн.