Наиль Магдеев: «ГАИ тут ни при чем, если водитель летит с квадратными глазами»

«Чем лучше дороги, тем опаснее ведут себя водители»

В Набережных Челнах в ДТП в 2025 году погибли 18 человек, при этом ни один трагический случай не связан с дорожными факторами. Об этом сообщил главный автоинспектор города Радий Кадиков на заседании комиссии по безопасности дорожного движения.

«18 трупов, и ни в одном нет дорожного фактора. Да, лет 20 назад такие факторы были: дорога плохая, ограждение неисправное, светофор не работает, сложный перекресток. За последние годы у нас таких участков не осталось. Я не скрываю, личного состава катастрофически не хватает в МВД, в том числе в Госавтоинспекции. Поэтому, наверное, без доведения до ума всех участников дорожного движения, ничего не получится. Мы должны показывать, к чему приводит не пристегнутый ремень или проезд на «красный», - сказал Радий Кадиков.

Всего в 2025 году в Набережных Челнах произошло 485 ДТП. При этом количество происшествий снизилось на 0,6%, но число смертей стало на 8 больше. 595 человек получили ранения различной степени тяжести.

192 ДТП произошли по причине столкновения, в которых семеро погибли, 159 ДТП случилось из-за наезда на пешехода - в них восемь погибших, 45 - наезд на препятствие, где два погибших, 30 - наезд на велосипедиста с одним погибшим, 17 - наезд на стоящий транспорт, 34 - падение пассажира, 3 - съезд с дороги, 2 - иной вид ДТП.

В 46 авариях — 9,5% от общего числа — сопутствующим фактором ДТП стали плохие дорожные условия: отсутствие разметки или ее плохая видимость, недостатки зимнего содержания, неровное покрытие. В этих авариях погибли пять человек, 53 получили травмы. Но городские службы исправляют все замечания по разметке.

С начала этого года в Набережных Челнах в ДТП погибли два человека, одно из них произошло на проспекте Яшьлек, второе — на Старосармановской улице.

«Чем лучше дороги, тем опаснее ведут себя водители. В обоих авариях это подтвердилось. Ведь все сделали: хорошая дорога, никто никому не мешает. Кто виноват? В первом случае водитель, который угробил пешехода, во втором случае водитель, который угробил пассажира. Да, 20 лет назад были проблемы с дорогами - без ремонта, не работает светофор, неправильно установлены ограждения. Но теперь-то дороги в хорошем состоянии. И нехватка сотрудников ГАИ тут ни при чем, если водитель летит — глаза квадратные. На ровном месте, освещенная трасса, все потоки развели, развороты сделали, кучу денег потратили — чуть ли не полмиллиарда…», - согласился в Кадиковым мэр Наиль Магдеев.

Заместитель начальника ГАИ РТ Алексей Пономарев, в свою очередь, выразил тревожность об аварийности с детьми-пассажирами. Из 15 погибших детей 13 были пассажирами. Он призвал инспекторов активнее посещать школы и контролировать соблюдение запрета о продаже топлива несовершеннолетним на АЗС.

Где в Челнах очаги аварийности?

Если пять лет назад в городе было 18 мест концентрации ДТП, то с каждым годом их становится меньше. На сегодня в городе девять таких опасных мест: проспект Мусы Джалиля, 50 (в районе гендирекции «КАМАЗа»), остановки «Центральная», «Орловка», участок напротив «Мегастроя» на первой дороге, и пересечения проспектов Мира – Раиса Беляева и Мира – Дружбы Народов. Еще три проблемных участка расположены на федеральной трассе М‑7 «Волга»: это развороты в районе «Курской дуги» и возле торгового центра «Эссен», а также поворот на БСИ.

Помимо прочего, в городе есть отдельные участки, где необходим капитальный ремонт дорог, — это улица Ахметшина на отрезке от проспекта Дружбы народов до Раиса Беляева. По словам главного автоинспектора города, ремонт этой улицы значительно разгрузит улицу 45 лет Победы и Московский проспект.

Кроме того, Радий Кадиков предложил рассмотреть возможность завершения второй очереди строительства Московского проспекта — от улицы Низаметдинова до ЖК «Притяжение». Это поможет снизить транспортную нагрузку на Набережночелнинский и Казанский проспекты.

На вопрос мэра о том, что делать с местами концентрации ДТП, представители Госавтоинспекции объяснили, что в этих местах необходимо обустройство пешеходного перехода, нанесение разметки, искусственных неровностей. Заняться этим намерены до начала сезона, в мае. Мэр подчеркнул, что также нужно доработать и светофоры.

«У нас есть Г-образные опоры, нужно сделать, чтобы горела лента, которая идет до опоры на светофоре. На первой автодороге это есть, подсвечивается не только сам светофор, но и опора», - поручил мэр.

Обход снизил поток на первой дороге

Количество транспортных средств в городе ежегодно растет: если в 2003 году было зарегистрировано 88 тысяч автомобилей, в 2013 году – 167 тысяч, в 2023 году – уже 226 тысяч ТС, в 2025 году – 233 тысячи транспортных средств.

Благодаря новой трассе, которая была построена в обход Нижнекамска и Набережных Челнов, на первой автодороге поток автомобилей стал на 30 процентов меньше.

«79 млрд рублей направлено на улучшение дорожного движения. На первой дороге напряженно, если бы еще не было обхода, случился бы коллапс. Сейчас мы заметили, что с открытием обхода, количество авто стало на 30 процентов меньше», - сказал мэр.

«Мы ничего не запрещаем, просто не разрешаем»

Весной на дороги Челнов снова выйдут питбайкеры и мотоциклисты. Мэр Наиль Магдеев в очередной раз поднял вопрос о необходимости его решения на федеральном уровне.

«Питбайки — это спортинвентарь, а не транспортное средство. И нет такого закона, где мы можем потребовать водительское удостоверение на него. А дети, между тем, продолжают гибнуть. Пока наше обращение рассматривается, жизнь идет. Нам нужен закон, чтобы принимать решения в использовании питбайков. Можно сколько угодно критиковать местную власть.

Почему несовершеннолетние дети за рулем? Потому что закон такой, и местная власть не может его нарушать. Пока нет закона по использованию спортивного инвентаря, а по сути транспортного средства, у нас руки связаны. Ситуация требует решения на федеральном уровне», - высказался Наиль Магдеев.

Градоначальник снова озвучил свою принципиальную позицию по использованию электросамокатов. Он подчеркнул, что их в городе разрешат, когда будет создана соответствующая инфраструктура.

«Мы ничего не запрещаем в части электросамокатов, просто не разрешаем. Пока не будет соответствующей инфраструктуры, их использование разрешать не будем. Некоторые города сначала разрешили, хотели кому-то понравиться, потом осознали, что гибнут люди. Тротуар не для электросамокатов. Не должно быть так, что они появляются откуда ни возьмись. Там, где мы ведем ремонт, прокладываем дорожки и для электросамокатов», - высказался мэр.

Он напомнил, что по проспекту Яшьлек на всем протяжении обустроена проезжая часть, тротуары и отдельно велодорожки. Это большие затраты, но в рамках ремонта городская власть идет на эти расходы.

«Передвигаемся на общественном транспорте, электросамокатах, автомобилях… Так скоро ходить разучимся! А ходить пешком полезно», - посоветовал мэр.