КАМАЗ выступает за отсрочку введения норм «Евро-4»

В письме С. Когогин предлагает внести в техрегламент несколько исключений, в частности, для спецтехники, определенной в документе как «автомобильная техника повышенной проходимости». Речь идет о том, чтобы включить в это понятие почти все тяжелые грузовые автомобили.

В случае, если предложения Когогина будут приняты, «автомобильной техникой повышенной проходимости» будет считаться «широкий спектр грузовой техники, за исключением седельных тягачей и легких коммерческих грузовиков». Группа «ГАЗ», которая вложила 300 миллионов долларов в проект по производству двигателей «Евро-4» в Ярославле, выступает против инициатив главы КАМАЗа.

В Набережных Челнах же считают, что отсрочка введения норм «Евро-4» необходима, потому что в России до сих пор действует топливный стандарт «Евро-2»: правительство уже несколько раз продлевало срок его действия. По данным компании, установка нового двигателя класса «Евро-4» вызовет подорожание грузовика как минимум на 10 процентов, но при заправке топливом более низкого экологического класса этот двигатель может достаточно быстро сломаться. На КАМАЗе признают, что такие поломки не будут являться гарантийными случаями, что нанесет серьезный удар по имиджу компании.

Почти всю грузовую технику могут приравнять к автомобилям повышенной проходимости. (Фото с сайта