Виктория (для 12:56)

А какая историческая справедливость в том, что проспект Сююмбике будет называться Ленинским? Пока Ленин не объявился была Российская империя. Появился Ленин и устроил гражданскую войну, развалилась Российская империя, потеряны огромные территории, в результате гражданской войны людей в стране умерло, больше, чем в первую мировую. Да, и еще заключен позорный для России Брестский мирный договор. Извините меня, но пусть уж лучше будет Сююмбике, чем Ленинский.

прогноз

Аналогия с Петром I некорректна.Потому что Пётр I не имеет к истории Казани и Камского региона такого отношения, как Сююмбике. Сравнивать надо с тем, как если бы в Петербурге появился проспект Екатерины II — это было бы логично, так как она правила этой землёй. Сююмбике — реальная историческая фигура, связанная с этой территорией, а не сказочный персонаж.

прогноз

Уважаемые оппоненты, вы поднимаете важные темы, но смешиваете разные исторические периоды и понятия.Вы абсолютно правы: Набережные Челны и КАМАЗ строили всем Советским Союзом, и русский язык был языком межнационального общения. Это факт, который никто не оспаривает. Но переименования 1990-х годов — это не отрицание вклада русских или других народов. Это восстановление культурного слоя территории.Представьте, что в городе с тысячелетней историей на карте остались бы только названия XX века. Разве это справедливо по отношению к тем, кто жил здесь до ГЭС и КАМАЗа? Названия «Чулман» (древнее имя Камы) и «Сююмбике» (имя правительницы Казанского ханства) — это не про «некоторые равнее». Это про многослойность истории. Точно так же в Москве есть проспекты, названные и в честь князей, и в честь советских деятелей — и это никого не оскорбляет.

прогноз

Набережные Челны и так дышат выбросами КАМАЗа и литейки.Трамвай не создает выхлопов в жилой зоне и не поднимает пыль так, как автобус (особенно летом). Поскольку Челны активно участвуют в федеральных программах по улучшению экологии (как промышленный центр), поддержка электротранспорта дает городу очки и возможность получать субсидии.Электробус хорош как подвозящий транспорт к трамвайным остановкам (в новые кварталы точечной застройки, куда тянуть рельсы пока далеко), но не как основной.Автобус нужен для связки отдаленных поселков (Боровецкое, Сидоровка и другие новые микрорайоны) с центральной частью, где нет рельсов.Челны — идеальный город для трамвая: широкие проспекты позволяют это сделать, а промышленный характер создает нужный пассажиропоток.Проблему дефицита водителей решит трамвай, женщины предпочитают водить трамвай.

Пенсионер

В компьютере нужно загрузить Яндекс-карту и пользоваться ей можно без проблем. Все автобусные маршруты там есть, время прибытия на любую остановку, расписание движения.

прогноз

Для муниципалитета важна стоимость перевозки одного пассажира.Трамвай дешевле автобуса в эксплуатации в 2–3 раза (ресурс 30 лет против 7-10, дешевая электроэнергия, особенно с учетом того, что в Челнах свои мощности генерации).Дизельный автобус: Топливо дорожает, ресурс двигателя в городском цикле маленький.Электробус: Сейчас модная тема, но для Челнов он менее выгоден. Город холодный (зимой батарея садится быстрее), а плечо до промзоны (10–15 км в один конец) требует либо огромных батарей (что дорого и тяжело), либо быстрых зарядок на конечных, что требует вложений в инфраструктуру, сравнимых с трамвайной.

прогноз

Челнах есть спецификаВ "заводской город": три смены, массовый выезд/въезд на промплощадку.Автобусы и маршрутки, даже пущенные потоком, создают пробки на выездах из города (например, в районе остановки "Пединститут").Трамвай может перевезти в час одну сторону до 7–10 тысяч пассажиров (при трехвагонных составах, как было в СССР). Один трамвайный поезд заменяет 5-6 автобусов, экономя место на дороге. Для полумиллионника это идеальный "магистральный" транспорт.

прогноз

Для города с населением чуть более полумиллиона человек (Набережные Челны — около 550 тыс.) и специфической линейно-промышленной планировкой (вытянутость вдоль Камы, наличие огромного автозавода КАМАЗ) оптимальным видом транспорта является трамвай. Более того, Набережные Челны — редкий пример города, где трамвайная система была заложена на этапе генерального плана (1970-е) и идеально подходит под его геометрию.

Дедуля

Наша мама родила семерых детей, отец инвалид войны, без ноги. Хорошо понимали, что матери тяжело, почти не спала, в деревне же жили. Но нас вырастила здоровыми.

К.

Слава Богу, на другие заводы не поехал новые заводы открывать.