Топливный кризис в регионах РФ вызвал дефицит такси

В ряде субъектов Российской Федерации на фоне топливного дефицита обострилась нехватка автомобилей такси. Рост стоимости горючего снижает рентабельность перевозок, из-за чего многие водители предпочитают не выходить на линию. В итоге предложение отстаёт от спроса, а цены на поездки начинают повышаться.

Как рассказали газете «Коммерсантъ» участники рынка, отток шофёров из отрасли заметно усилился. По оценке гендиректора таксопарка F1rst Дмитрия Назарова, число ушедших водителей увеличилось на 20%. Глава таксопарка 369 Михаил Манхаев оценивает сокращение активных сотрудников в 5–10%. Член правления Национальной ассоциации таксопарков Сергей Привалов подтверждает: шофёры стали реже брать дальние маршруты и заказы в центр, опасаясь остаться без бензина.

В сервисе «Максим» также фиксируют уменьшение числа активных водителей в некоторых регионах. «Яндекс Такси» от комментариев отказался. Перебои с топливом начались ещё в конце мая. Сейчас, например, в Краснодаре около половины АЗС закрыты, в Крыму приостановлена свободная продажа частным лицам. В Иркутской области 28 июня ввели режим повышенной готовности. В Дагестане, Белгородской, Калининградской, Липецкой, Саратовской областях и Красноярском крае действуют ограничения на объём топлива в одни руки.

Снижение числа водителей отражается и на потребительских расходах. По данным «Сбер Индекса», на неделе 22–28 июня траты на такси, каршеринг и аренду авто упали на 3%, тогда как общий рост расходов на все товары и услуги составил 7,9%.

Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Олег Амосов отмечает, что именно рынок такси страдает сильнее всего – в отличие от общественного транспорта, который снабжается топливом централизованно, водители заправляются на общих основаниях.

Руководитель Объединения самозанятых России Иван Литвинов пояснил, что в местах с точечными ограничениями серьёзного сбоя в заказах нет, но при выраженном дефиците очереди на АЗС растут, временные издержки увеличиваются, а число выполненных заказов падает. В «Максиме» подтвердили, что водители тратят больше времени на поиск заправки, а Назаров советует заправляться ночью или ранним утром, чтобы избежать очередей.

Рост расходов на топливо уже давит на рентабельность, и если цены на поездки останутся прежними, доходы водителей продолжат снижаться, что усугубляет ситуацию. По данным Росстата, в мае средняя стоимость поездки по стране составляла 49,52 руб./км (+5,2% год к году), в Москве – 79,08 руб. (+8,5%), в Петербурге – 60,65 руб. (+4,7%). Сервис T-Pay (Т-Банк) зафиксировал рост средней цены поездки с 25 мая по 21 июня на 8% год к году, до 462 рублей. Однако, как напоминает Амосов, тарифы определяют агрегаторы через динамическое ценообразование, а не водители.

Эксперты прогнозируют, что при сохранении ограничений рентабельность продолжит снижаться, часть шофёров станет ещё осторожнее, а отток водителей усилится, поскольку адаптироваться к новым условиям удаётся не всем.