Чем удивила конференция «Цифровизация промышленности» в Челнах

В минувший четверг ИТ-парк в Набережных Челнах стал точкой притяжения для инженеров, разработчиков, промышленников и представителей органов власти. Здесь прошла II ежегодная конференция «Цифровизация промышленности», посвященная технологической независимости и цифровой трансформации предприятий. Более 300 экспертов обсуждали, каким будет производство будущего, а на выставочной экспозиции демонстрировали решения, которые это будущее уже приближают.

Среди участников – представители Госкорпорации «Росатом», Центра информационных технологий Республики Татарстан, «КАМАЗа», «Татнефти», ОЭЗ «Иннополис», Positive Technologies, ГК «Цифра». Почетными гостями стали министр цифрового развития Татарстана Илья Начвин и депутат Государственной Думы Айдар Метшин. Главной темой конференции стал переход предприятий от привычной автоматизации к внедрению искусственного интеллекта, роботизации и цифровых платформ. Корреспондент «Челнинских известий» познакомился с самыми интересными разработками, представленными на выставке.

100 км/ч за восемь секунд

Первые «техно-экспонаты» были выставлены уже на улице – на свежем воздухе разместились автомобили и автобусы. Одной из завлекающих новинок стал отечественный электромобиль, разработанный при участии специалистов Набережночелнинского ИТ-парка, а также инженерных команд Москвы и Санкт-Петербурга.

«Эта машина была разработана прямо в Набережночелнинском ИТ-парке, и еще также в Москве и в Санкт-Петербурге. Это первый российский электромобиль, который разработали в России, и собирается он в Москве на заводе «Москвич», – подчеркнул руководитель инженерии послепродажного обслуживания Михаил Мельников.

Внимание привлекает необычная конструкция кузова: у машины отсутствует центральная стойка между дверями, однако безопасность не пострадала – кузов изготовлен с использованием высокопрочной стали горячей штамповки, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции.

Не меньше впечатляют и технические характеристики: до 100 километров в час автомобиль разгоняется всего за восемь секунд. В салоне установлен большой проекционный дисплей, предусмотрена беспроводная зарядка смартфонов и современный набор электронных помощников.

Разработка уже вышла за пределы выставочных стендов, так как несколько сотен Атомов находятся в эксплуатации: в Татарстане тестовые машины уже рассекают в Казани и аэропорту Бегишево, где встречают пассажиров. Электромобиль также используют сотрудники группы быстрого реагирования.

«Сейчас ждем официальный старт, потому что у нас уже есть заказчики, которые ждут машины большими партиями», – отметил представитель значимость разработки.

«Цифровой» автобус

Еще одна «премьера» – рестайлинговый автобус LOTOS 105. Уже на этапе дизайна модель отличается обновленным стеклопластиковым кузовом с полностью переработанной передней и задней частью, ооднако главные изменения скрыты внутри.

Сами разработчики называют модель полностью цифровым автобусом, так как вместо привычной системы диагностики используется единая цифровая панель управления.

Если раньше механикам приходилось подключаться к каждому агрегату отдельно – двигателю, коробке передач и другим системам, – то теперь вся информация сконцентрирована на единой цифровой панели, что позволяет, не выходя из кабины лицезреть возникающие неисправности.

Кроме диагностики через сенсорный экран можно менять алгоритмы работы подвески, входных дверей и даже стеклоочистителей – без подключения дополнительного оборудования.

«Еще отличительная черта этой системы – возможность настройки алгоритмов работы систем: как подвеска должна отрабатывать, как должны работать двери, даже дворники. У всех современных машин есть фишка, когда делается три маха, потом задержка несколько секунд и еще один мах. Здесь уже не надо никаких специальных систем, просто заходишь через сенсорную панель и все настраиваешь», – отметил специалист.

Особое внимание разработчики уделили газовой системе: автобус работает на метане, потому цифровая платформа постоянно контролирует состояние баллонов. Технология выводит на экран информацию о том, открыт или закрыт каждый клапан, фиксирует утечки давления и позволяет отключать отдельные баллоны.

Представитель стенда подчеркнул, что подобные технологии в той или иной мере уже представлены на всемирном рынке, однако именно такая палитра  функций, объединенная в единой системе, уникальна для российского рынка.

«Увольте кадровика»

В самом здании также разместилось множество стендов с ноу-хау со всего Татарстана. Один из них привлекал не только представленным продуктом, но и провокационным лозунгом – «Увольте кадровика». Речь о платформе компании «АРМ-Техно», где без устали работал робот-паллетайзер – промышленный манипулятор, который автоматически укладывает коробки на палету по заранее заданной схеме. «Механическое щупальце» демонстрировало идеально отточенный навык прямо на месте: аккуратно складывало картонные коробки пирамидой, не допуская ни одной ошибки.

Представители экспозиции уточнили, что разработка полностью проектируется и производится в автограде. В зависимости от груза робот может использовать как вакуумные присоски, так и механические захваты.

По словам представителей компании, именно этап паллетирования остается одним из самых проблемных на производстве.

«Очень уязвимое место как раз этап паллетирования. Как мы уже по своему опыту знаем, грузчики-комплектовщики-сборщики нередко ненадежные ребята, и есть дефицит кадров. Это прямо сильно чувствуется», – подчеркивает специалист.

Новинка уже прошла испытания на реальных предприятиях. Роботы заступили на смену в торговой сети местного гипермаркета, на кондитерской фабрике в Набережных Челнах, а также на молочном комбинате в Башкортостане.

Искусственный интеллект берет на себя бумажную работу

Не менее интересен и стенд Центра информационных технологий Республики Татарстан. Здесь визитеры из Казани представили собственную платформу на базе больших языковых моделей – «ГосПромт».

Специалист отдела искусственного интеллекта Али Шабанов поделился, что сервис уже ежедневно используют около пяти тысяч государственных служащих Татарстана.

Разработчики полностью создали собственную инфраструктуру и адаптировали алгоритмы под российские реалии и задачи государственных органов: анализ документов, сравнение текстов, подготовка проектов ответов, проверка инициативы на соответствие законодательству, составление плана мероприятий и выполнение десятка других задач.

По словам разработчиков, главная цель – избавить сотрудников от рутинной работы.

«На первых порах ИИ догонял человека, и мы понимали: «Неплохо». Сегодня он уже в ряде локальных задач, которые хорошо описаны, уже человека превосходит, потому что обладает огромными знаниями, вычислительными мощностями. Будущее в том, что это должно быть продолжением наших рук для решения любых задач. Просто сейчас мы локально говорим о государственной службе», – подчеркнул представитель отдела искусственного интеллекта Али Шабанов.

Разработка уже добралась и до образования, где бумажная волокита долгие годы считалась одной из главных головных болей. На данном этапе системой активно пользуются учителя информатики, однако постепенно к платформе подключатся и педагоги других предметов.

Преподавательский функционал оснащен дополнительными функциями – например, учитель может загрузить учебник, после чего искусственный интеллект автоматически составит тесты и задания для учеников. В перспективе система сможет анализировать успеваемость каждого школьника, выявлять слабые темы и строить индивидуальные графики. 

«У нас в планах реализация системы, где персонально под каждого ученика на основании его оценок по каждой теме выстраивается диаграмма для того, чтобы понимать, по каким темам есть пробелы. Преподаватель видит как картину в целом в классе, так и локально каждого ученика», – заключил Шабанов.

Самолет, обучающий будущих инженеров

Стенд группы компаний «Прикладная робототехника» из Иннополиса представил комплексную экспозицию, объединившую сразу несколько направлений: роботизированные манипуляторы, учебные комплексы для программирования, цифровые лаборатории по физике и химии, образовательные квадрокоптеры и решения для промышленной автоматизации.

Однако больше остальных глаз цеплял небольшой голубой самолет с большими лопастями. Представитель компании Ильнур Хайруллин отметил, что это отечественный образовательный беспилотник самолетного типа. Несмотря на учебное назначение, аппарат обладает весьма серьезными характеристиками, а именно – высокой скоростью. Во время полета беспилотник способен разгоняться до 300 километров в час.

Такие комплексы используются для подготовки будущих инженеров и операторов беспилотных систем, которые уже сегодня становятся неотъемлемой частью современной промышленности.

Фото Минцифры РТ