Глава Союза художников Челнов купил мотоцикл, вошедший в Книгу рекордов Гиннесса

Этот «круизер» вошел в Книгу рекордов Гиннесса с наибольшим числом вариантов кастомизации. Байк приобрел в Джалиле у пожилого мужчины, он хотел обзавестись более городским вариантом.

Мечта «закалилась» в гараже

Мототехника с экипировкой обошлась ему в 350 тысяч рублей, но он замечает, что это минимальная цена. Стоимость доходит до нескольких миллионов рублей, как новый автомобиль. Изначально у него не было финансов, все-таки доходы художников не позволяют приобрести такую роскошь. Чтобы ездить на мотоцикле, в 2025 году получил права категории «А».  

– Тяга к мотоциклам зародилась в юности, в 1990 годы, когда байкерское движение только начиналась в городе. Тогда возраст не позволял обзавестись «железным конем» и родители были против. При этом рациональный, технический склад ума и любовь к машинам, железу ему привил отец, который работал водителем и фактически с нуля собирал автомобиль в гараже. Я не понаслышке знаю, каково это – лежать под машиной, – вспоминает Ленар Ахметов.

По его мнению, сегодняшние молодые родители не всегда осознают, что мототранспорт – реальная угроза здоровью и жизни ребенка, приобретают мотоцикл и разрешают садиться за руль без экипировки, не контролируют выезды на дороги общего пользования. Его позиция по отношение к своему сыну в этом плане твердая: «Вырастешь, будешь нести ответственность за себя, для начала научись ездить на велосипеде».

Признается, в какой-то степени к покупке его подтолкнули и случайные прохожие. Он привык к их удивленным взглядам. Его рокерский имидж у них не вязался с обычным автомобилем, спрашивали про мотоцикл.

– Несмотря на то, что я – художник, не стал кардинально менять базовую комплектацию мотоцикла, лишь добавил кофры, которые пришлось восстанавливать от предыдущего хозяина, добавил к ним хромированные молдинги и частично вывел их на мотоцикл, композиционно сделав объединение формы, восстановил крыло, перенес поворотники, то есть сделал байк более индивидуальным. Особое внимание уделил безопасности – экипировке (сертифицированной), когда защищены голова, корпус, руки, ноги. Всегда с содроганием смотрю на тех мотоциклистов, у которых сзади сидит пассажир без защиты, – отметил он.

«Предпочитаю неспешную езду»

Пересмотрел он и манеру езды. В первый год ездил аккуратно, смотрел по сторонам, потом появился небольшой опыт, и начал разгоняться. Именно эта самоуверенность чревата тем, что можно «разложиться на асфальте» (получить травмы). Постепенно стал учитывать множество факторов: дождь, лужи, щебень на асфальте, песок, лежачие полицейские, разметка, трамвайные пути и состояние резины. Отдельную проблему создает дорожная колея, если автомобиль по ней едет «как по рельсам», то мотоцикл может просто выкинуть.

– Твоя жизнь – твоя ответственность. Не зря говорят: машина возит тело, а мотоцикл – душу. Здесь возникает тонкая грань между здоровым и нездоровым, живым и неживым человеком. Сегодня я предпочитаю неспешную езду, для меня мотоцикл, как психолог, – спасает, отвлекает от бытовых проблем, помогает расширить круг знакомств принадлежащих к группе мотоциклистов и даёт ощущение свободы, признается председатель союза.

Читайте интервью с Ленаром Ахметовым: «Нужно вывести из серой зоны сельские галереи»

Фото Ленара Ахметова