Такси в Челнах подорожало на 10 рублей. Похоже, это только начало

– Чтобы выдерживать конкуренцию и не поднимать резко цены, мы создали вторую службу такси – «Челси», куда собрали только отечественные машины. Они практически все переоборудованы на газовое топливо, которое намного дешевле бензина, и расходов на эксплуатацию получается меньше. За счет этого такие такси, как «Челси», будут возить пока по 80-90 рублей. Однако, тем не менее, экономически справедливая цена на сегодня по Челнам – в среднем 100 рублей. Она позволяет держать автомобили в хорошем состоянии, обновлять парк, зарабатывать водителям, – рассказал «Челнинским известиям» руководитель такси «Пять девяток» Сергей Валишев.

Он является членом рабочей группы Минтранса РТ по разработке предложений по внедрению нового закона о такси. С 1 сентября в некоторых регионах России он уже вступил в силу. Теперь, чтобы работать на машине, оснащенной профессиональной атрибутикой (шашечками на бортах машины, фонарем на крыше), его хозяину – частному предпринимателю или таксопарку – нужно получить лицензию. Для этого водители должны иметь специальное разрешение на осуществление пассажирских перевозок. Оно выдается только при соответствии таксопарка новым требованиям: автомобиль должен обязательно оснащаться таксометром, проходить техосмотр раз в шесть месяцев, а водитель обязан иметь не менее пяти лет водительского стажа. За незаконную работу такси с 1 января 2012 года будет взиматься штраф на сумму 5 тысяч рублей.

Однако пока все это к Татарстану, в том числе и к Челнам, не имеет никакого отношения. Дело в том, что республиканский законопроект, который должен быть принят вслед за федеральным законом, пройдет второе чтение лишь 15 сентября, а предстоит еще и третье, окончательное чтение. Одним словом, пока к челнинским таксистам никто никаких особых требований не предъявляет, но они готовятся к худшему.

– Посмотрим, что будет после 15 сентября. В любом случае, разрешение будут  выдавать в Казани, а в Челнах – только проверять документы. У нас в городе около 5 тысяч машин работают в такси. Если на проверку документов каждой машины тратить хотя бы по полчаса, то понадобится как минимум 104 дня непрерывной работы. То есть за неделю всем лицензию выдать нереально, и все это понимают, – отметил Сергей.

По его словам, за летние месяцы в Челнах несколько мелких компаний уже ушли с этого рынка, некоторые объявили о продаже.

– Многие просто закрылись из-за нерентабельности. Во многом это связано с тем, что сейчас применяются новые технологии, то есть работа с помощью мобильных телефонов и компьютерных программ позволяет более качественно обслуживать клиентов. А компании, работающие с рациями, уходят, не выдержав конкуренции. Насколько я знаю, в Челнах действуют 8-10 крупных компаний и раза в два больше – мелких, – поделился наш собеседник.

Начальник отдела транспорта и связи Исполкома города Марат Хафизов воздержался от комментариев, отметив, что более предметный разговор можно будет вести после того, как Госсовет РТ примет соответствующий республиканский закон.

– Безусловно, закон скажется на стоимости проезда в такси, поскольку появятся дополнительные расходы. Самое обидное – закон отразится на тех, кто хочет легально работать на рынке, и вынудит их «уйти в тень». Если в твоей машине нет шашек, то закон тебя уже не касается и никак не повлияет на тех «бомбил», которые стоят на остановках, – считает С. Валишев.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин уверен, что закон лоббируют в угоду крупным компаниям:

– Этот закон принимался исключительно для того, чтобы вытеснить маленькие компании и индивидуальных предпринимателей с рынка. Цена на перевозки вырастет существенно, а нелегалы как работали, так и будут работать. Пострадают только маленькие компании, которые не в состоянии будут выдержать конкуренцию. Сейчас они берут клиента низкой ценой, а теперь им перекрывают кислород, – считает он.