Об истории Челнов говорят карты: «Здесь пролегал Великий хлебный путь»

«В самом начале Челны выполняли дозорную функцию»

– Челны несколько раз меняли свою роль. Я насчитал три ключевые роли.

– Если говорить про якорные точки, их три: оборонительно-дозорная, торгово-транспортная и производственная.

– Расскажите про оборонительно-дозорную роль.

– В самом начале Челны выполняли именно дозорную функцию. По переписям 1647 и 1651 годов видно, что мы тогда были небольшим селом. Когда в 1650-х годах строилась Закамская засечная черта, ее провели южнее задуманного – через Заинск: туда перенесли весь гарнизон, и Челны почти опустели, а Заинск стал оборонительным рубежом. Позже, во второй четверти XVIII века, когда граница отодвинулась далеко на юг, к Оренбургу, черта окончательно потеряла актуальность. Челны появились на карте, потому что находились рядом с этой чертой.

– Получается, история города началась благодаря картографии?

– Это исключительно мое мнение, что история основания города в 1626 году связана именно с этим: нужно было выставить дальний форпост в сторону юга, и Попову дали задание перейти на другой берег Камы. Подтверждает эту теорию то, что долгое время в писцовых книгах территория значилась как Дворцовое село. То есть по указу царя Челны тяготели к Закамской засечной линии.

– Вы находили интересные, но уже утраченные объекты вроде завода?

– Я находил информацию о том, какие на здешней территории были предприятия: например, речь о Шильвинском медеплавильном заводе, появившемся благодаря медному руднику прямо на территории современных Челнов, в старой части города.

– Вы рассказывали, что хлеб, проходивший через челнинские амбары, закупали не только внутри Российской империи, но и за рубежом.

– Да, ведь здесь пролегал Великий хлебный путь. Челны имеют к этому отношение: на нашей территории были амбары для хранения зерна и перевалочные станции, что делало поселение одной из точек притяжения. Долгое время Челны были важным узлом перевалки зерна. Потом все это уходило в Рыбинск, а оттуда в том числе и в Голландию. Поэтому мы напрямую относимся к Великому хлебному пути.

– Третья роль – производственная…

– В XVII веке в Челнах планировались промышленные предприятия, которые так и не были реализованы, – например, еще один медеплавильный завод, на Челнинке. А в XVIII веке производственная роль была связана с медеплавильными заводами, которые уже работали: здесь был целый их куст – Шильвинский, Коринский, Рождественский и другие. Челны стали центром выплавленной меди: отсюда ее грузили на корабли и сплавляли дальше. Один из самых известных объектов – поселок Затон, чья история связана непосредственно с купеческой династией Стахеевых. Они были владельцами пароходов и ремонтировали корабли. Когда окунаешься в историю Гражданской войны, оказывается, что 40–50 пароходов белые угнали в Пермь во время боев за город. И ты интересуешься: где стояли корабли? Оказывается, было место за Тарловским островом – поселок Затон, ставший стоянкой кораблей. Сегодня это утрачено.

В 1942–1943 годах у нас был аэродром подскока. Самолеты, которые производились на Урале, не могли без промежуточных посадок преодолеть тысячи километров, поэтому здесь, в районе Красных Челнов (бывших Мысовых Челнов), действовала промежуточная площадка. Во время строительства «КАМАЗа» она была ликвидирована.

– Изменение русла Камы тоже удалось проследить по картам?

– Да. Уже в XIX веке можно увидеть, как Кама двигалась в сторону Икского Устья. Можно проследить, как Кама меняла свое русло, начиная с карт 1730-х годов. Видно, что в районе Кырныша заливные луга формировались иначе: в XVIII веке река была ближе к деревне.

Аэрофотосъемка 1963 года – еще до затопления – и современные спутниковые снимки позволяют увидеть, как это выглядело до и после. Мы представляем, что Шильна впадает в Каму под углом 90 градусов, но на самом деле это не так: нижнее течение реки было направлено навстречу течению Камы, и впадала она в районе Дубков. Это отвечает на вопрос, откуда взялся остров возле СНТ «Весна»: Шильна обогнула возвышенный каменный массив – так остров и сформировался. Однако для проживания место было непригодно.

– В вашей коллекции есть и карта западного образца. Как удалось это раздобыть?

– Она была скачана с иностранного сайта, на ней территория от Волги до Уфы. На французской карте 1729 года отмечены укрепления – участки старой и новой Закамской засечной черты. Видимо, европейцам было интересно, какие оборонительные рубежи есть у России. Челны на эту карту попали именно потому, что стояли рядом с чертой.

– Встречались ли вам документы, в которых отмечены артефакты, о которых мы не знаем?

– Да. Географ Петр Рычков, живший в XVIII веке, описывал, что на Мысовой горе располагалась каменоломня и стояли огромные белые камни; гряда тянулась вдоль берега. Почему за столетия весенние воды не размыли этот берег? Потому что Мысовая гора – она же Элеваторная, где позже построили элеватор, – сложена из особых каменных пород, которым не страшны разливы. Скорее всего, там размещались нежилые укрепления и «Ногайский городок», как описывает Руф Игнатьев в конце XIX века.

Недалеко от Челнов, у корабельной рощи, я нашел ров, который относят к 1855 году. Местность связана со временами Петра Первого и его указом 1703 года, когда царь ограничил рубку леса в заповедных лесах. Это может стать интересным с туристической точки зрения: в Челны приезжали бы не просто посмотреть на «КАМАЗ», но и увидеть места, связанные с петровской эпохой. Есть недалеко от города и мощеная дорога, по которой сейчас никто не ездит: на ней сохранилось 12 облицованных белым камнем мостов. По ним можно изучать строительные приемы того времени.

– Единственная сохранившаяся историческая часть города – купеческие дома на набережной в старой части. Так было изначально или какую-то часть исторической застройки мы утратили?

– По картам 1890-го года можно увидеть, что каменных домов сохранилось очень мало. Они были связаны с торговлей, а все остальные дома были деревянными, поэтому по большому счету мы ничего не утратили из жилой и торговой застройки. А вот из храмов не сохранились обе церкви старых сел: Ильинская в Мысовых Челнах снесена в 1978 году, а Никольская в Бережных Челнах оказалась в зоне затопления – впрочем, она и тогда была уже в плачевном состоянии.

Долгое время названия населенных пунктов отсылали к названиям церквей. Примеры: Орловка – Козьмодемьянское, Бережные Челны – Никольское, Мысовые Челны – Ильинское. Отмечу, что Бережные Челны и Мысовые Челны были совершенно разными поселениями: между ними пролегала дорога, был и мост, который периодически сгорал, и это вызывало большие трудности.

Про четырехсотлетие хочу сказать: не бойтесь этой цифры, она реальна, и надо просто с этим жить. Наше место было обжито 400 лет назад, и стоит этим гордиться и всем рассказывать о том, что мы старше Екатеринбурга, на секундочку.

Также по теме: Проект преобразования Челнов в XIX веке: «Уездный город Ч»

Фото: Евгения Катушенок