Глава «Главтатдортранса» объяснил, как выбирали подрядчика на ремонт дорог в Челнах

Участники брифинга в Кабмине Татарстана обсудили крупный дорожный подряд в Набережных Челнах стоимостью более двух миллиардов рублей. Второй год контракт на обновление ключевых городских магистралей забирает казанская компания «Волга-Автодор». Из зала прозвучал вопрос: планируется ли в будущем внесение изменений и требований в конкурсную документацию.

Ситуацию и логику формирования лотов прояснил руководитель «Главтатдортранса» Эдуард Данилов. По его словам, конкурсные процедуры были организованы абсолютно корректно. Речь идет о ремонте трех крупных проспектов Набережных Челнов, которые географически являются продолжением друг друга и фактически образуют единую транспортную артерию - проспект Мира, проспект Набережночелнинский и проспект Мусы Джалиля. Именно поэтому их объединили в один лот общей стоимостью свыше двух миллиардов рублей. Однако старт работ пришлось отложить из-за юридических споров.

«Когда конкурс уже провели, выставила жалобу питерская компания, которая в конкурсе вообще не участвовала. То есть у нас вот такая практика есть. Понятно, что ФАС России отменил эту процедуру, нам пришлось заново переторговывать», – рассказал Данилов.

В результате повторных торгов победителем стал татарстанский холдинг, контракт с ним уже подписан, а дорожники благополучно вышли на объекты.

Спикер подчеркнул, что, если смотреть на эту ситуацию обывательски и разделить проспекты на небольшие участки по 200-300 метров, чтобы дать заработать местным мелким фирмам, могут возникнуть серьезные технологические риски. Глава учреждения пояснил, что у разных компаний отличается техническое оснащение, а материалы – в частности, щебень для асфальтобетонной смеси – закупаются в разных карьерах. Даже при формальном соответствии одной марке прочности, материалы имеют разную структуру и цвет.

«Пока свежий асфальт, он черный, ничего не видно. Проходит время в процессе эксплуатации, битумная пленка сходит, и получается, что у нас дорога как шахматная доска. Здесь щебень выходит одного цвета, дальше - другого цвета. Понятно, что это на качество и на несущую способность дороги не влияет, но визуально это выглядит не очень хорошо», – отметил начальник ведомства.

Именно поэтому приоритет отдается единому крупному подрядчику, способному выполнить весь объем работ «одной рукой».

«Когда выигрывает одна крупная компания и причем республиканская, которая имеет материальную базу, заготовленные материалы уже однотипные на все объекты. И выходит, это будет все три проспекта, которые являются фактически одной дорогой в одном качественном исполнении», – резюмировал Данилов.

Фото: ПАД