На КАМАЗе объяснили, почему роботы пока не могут полностью заменить работников
В качестве примера директор по развитию автогиганта привел собственный опыт работы
Роботизация автомобильного производства сталкивается с рядом технических и экономических ограничений. О том, почему автоматизировать привычные для человека операции сложнее, чем кажется, рассказал заместитель гендиректора ПАО «КАМАЗ» — директор по развитию Эльдар Шавалиев в интервью «Вестям КАМАЗа».
По словам Шавалиева, производители роботов в первую очередь заинтересованы в задачах, которые встречаются в самых разных отраслях. К ним относятся складская логистика, комплектация заказов, перемещение грузов, погрузка и разгрузка. Однако на автомобильном производстве ситуация сложнее: детали отличаются по весу и габаритам, а работа с ними требует особых способов захвата и перемещения.
В качестве примера директор по развитию привёл собственный опыт работы комплектовщиком в цехе. Во время эксперимента ему нужно было переложить металлические пластины весом около полутора килограммов из одной тары в другую. Человек мог захватить сразу целую стопку деталей и прижать ее к корпусу, чтобы перенести больше за один раз. Роботу же пришлось бы брать каждую пластину отдельно. Такие, на первый взгляд, незначительные особенности влияют на скорость, универсальность оборудования и в конечном итоге на экономическую эффективность автоматизации. Поэтому роботам еще предстоит научиться справляться с производственными задачами на уровне человека.
Шавалиев считает, что активнее всего роботизация развивается на предприятиях, которые изначально проектируют с расчетом на автоматизированные процессы. В качестве примера он назвал Завод каркасов кабин КАМАЗа. На уже действующих производствах внедрение роботов будет идти медленнее.
Фото: «Вести КАМАЗа».
Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа
Комментарии (0)